松浦俊介Top＞「日記・コラム」ダイジェスト＞平成１５年８月１日(金）
清水町民にとって静岡空港は利用しやすいか？
| 県事業評価監視委員会が静岡空港に関して、 事業継続は適当との結論を出し、 石川知事は静岡空港の事業継続を表明した。 静岡空港の開港予定は、２００６年である。 一部用地買収が済んでおらず、 成田空港の二の舞になるのではないかとも思われるが、 はたして清水町民にとってこの静岡空港が 利用しやすい空港なのかどうか、 羽田空港と比較してアクセス面や利便性を考えてみる。 まずアクセス面であるが、 ○静岡空港の場合 各駅停車利用 沼津駅→島田（六合）駅 所要時間８５分 運賃１４５０円 島田駅→静岡空港（バス） １５分 合計所要時間 １０５分 合計料金１４５０円＋バス代 新幹線利用 三島駅→静岡駅 所要時間３０分 静岡駅→島田（六合）駅 ２６分 運賃２４００円 島田駅→静岡空港（バス）１５分 合計所要時間 ７１分 合計料金２４００円＋バス代 普通乗用車利用 沼津ＩＣ→吉田ＩＣ 所要時間６２分 高速料金２３００円 吉田ＩＣ→静岡空港 １６分 空港駐車場無料 合計所要時間 ７８分 合計料金２３００円＋ガソリン代 ○羽田空港の場合 新幹線利用 三島駅→品川駅 所要時間４７分 運賃３８９０円 品川駅→羽田空港駅 ２０分 ４７０円 合計所要時間 ６７分 合計料金４３６０円 （平成１５年１０月１日に新幹線品川駅が開業する） 静岡空港と羽田空港を所要時間を最短で比べると羽田空港が６７分、 静岡空港が７１分とほとんど変わらないように見えるが、 羽田空港までは、乗り換えが１回（品川駅）に対して、 静岡空港は２回（静岡駅と島田駅）となり、 乗り換え時間や手間も考えると 羽田空港の方がアクセスがよい。 料金は、一番安いのが各駅停車で静岡空港へ行く方法で １４５０円＋バス代だが、バス乗り換えも考えると ２時間近くかかる。 静岡空港で特筆すべきは、車を利用する方法で、 費用としては高速代２３００円＋ガソリン代ぐらいである。 静岡空港の駐車場は９００台まで無料の予定なので、 複数で出かける場合は、断然お得であろう。 時間も、１時間１５分程度で行けるので、 空港までのアクセスでは、最短になる可能性もあるが、 車は渋滞なども考えられるので、やはり所要時間は 余裕をみておいた方がよいだろう。 ということで、アクセス面ではどれも一長一短ではある。 そして問題は、定期便の数と航空運賃だ。 まず、定期便であるが、 静岡空港の場合、運行予定の定期便は 札幌・福岡・鹿児島・沖縄とある。 羽田空港の場合、これらの一日の定期便の数（片道）は 札幌（新千歳）４５便・福岡４５便・鹿児島１５便・沖縄（那覇）２０便 となる。 札幌や福岡は、時間帯にもよるが１時間に５便くらい出ている。 これに比べて、静岡空港であるが、一日何便出るか まだ決まっていないため分からないが、 たぶん他の第三種空港（一般的な地方空港）と比較すれば １〜２便程度だろう。 ＊例 岡山→札幌（１便） 広島→札幌（２便） 岡山→沖縄（１便） 広島→沖縄（１便） そして静岡空港にとって致命的なのは、羽田空港が、 低価格運賃の新規航空会社が参入している点である。 ○羽田→福岡線の場合 スカイマークエアラインズ １日７便 普通運賃２４０００円 ＪＡＬ・ＪＡＳグループ 普通運賃３３０００円 ○羽田→鹿児島線の場合 スカイマークエアラインズ １日３便 普通運賃２５５００円 ＪＡＬ・ＪＡＳグループ 普通運賃３５３００円 ○羽田→札幌線の場合 エア・ドゥ １日７便 普通運賃２５３００円 ＪＡＬ・ＪＡＳグループ 普通運賃３０３００円 上記の通り、沖縄線を除いて格安運賃航空会社が参入し、 どれも５千円から１万円近く他の航空会社より安い。 しかも、間違いなく静岡空港より多くの便数を飛ばすことになる。 需要が少ない静岡空港に格安運賃の航空会社が参入することは まずありえない。 空港までの交通費が静岡空港と羽田空港では 羽田空港のほうが高いが、 トータルで安く目的地まで着くことを考えれば 沖縄線を除いて、羽田空港を利用した方が低価格で行ける。 以上の結果、清水町民にとっての静岡空港は、 私なりに分析してみると、 便数が少ないため時間的制約をかなり受けるが、 沖縄への家族・友人同士・団体旅行なら 車を利用した場合、静岡空港は利用する価値がある。 しかしながら、沖縄線を除いた札幌線・福岡線・鹿児島線は 羽田空港のほうが、短い時間で、安い料金、 加えて運行本数も断然多いので、圧倒的に利便性が高い。 （羽田→福岡・鹿児島と静岡→福岡・鹿児島の運行時間は 静岡→福岡・鹿児島が１５分程度短いとみる。 逆に羽田→札幌と静岡→札幌では 羽田→札幌の方が１５分程度短いとみる） 県の試算では、県東部地域の人も大部分の人が 静岡空港を利用するだろうとしているが、 現状ではかなり厳しいとみる。 このままの予定でいくと赤字運営になることは、間違いないだろうな。 その他、環境面や安全面（静岡空港上空は飛行機のニアミスなどが起きている） からみても、この空港にはかなり無理がある。 国際線の貨物便なども含めてさらなる需要予測を見込まないと 静岡空港の経営は超低空飛行→墜落 となるのではないかと素人ながら思う。 ■静岡空港公式サイト ■空港はいらない静岡県民の会 |
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